螺旋通风管-通风管道-芜湖凌安风管(查看)

送风系统

1.局部送风高温车间采取了工艺改革、隔热、自然通风等措施后，如工作地点气温仍达不到卫生标准要求，通风管道，应设置局部送风，以改善工作地点微小气候。常用的局部送风装置有三种。

(1)普通风扇：一般采用轴流风机将未经处理的空气送至工作地点，造成较大风速以促进人体汗液蒸发。但当工作地点气温不断升高时，风扇所送空气的温度亦随之升高，即吹热风，对人体散热不利。

(2)喷雾风扇：是在轴流风机上加设与供水管接通的甩水盘，螺旋通风管，通过风机转动时，芜湖通风管道，甩水盘跟着转动，形成水雾吹向工作地点。其优点是不仅增加工作地点风速，且水雾能吸收空气热量，落在体表形成“人造汗”可增加蒸发散热。要求：雾滴直径不**过100m，蕞好为60m左右，到达工作地点的风速为3-5m/s.

(3)系统式局部送风装置：由进风口、空气降温设备、通风机、送风管道和可调节式的局部送风口等所组成。送风口多为百叶窗式，设有可调节的导流片，与送风管之间采用活动连接，通风管道包料价格，可以旋转360。，从工人前上侧方倾斜吹向工人头颈和胸部。

地下车库传统通风排烟系统的设计：

地下车库平时的通风系统是为了保证车库里面的人员健康安全，降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求，只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。在地下室车库通风与排烟系统中，通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统，排风系统与排烟系统合用。

实际设计中，排烟和排风系统通常采用的是双速风机，利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异，可以调节排风量及排烟量的大小。

在对风管系统进行设计时，以低速风量计算排风系统风管，以高速风量计算排烟系统，终风管系统尺寸以两者较大值来确定，使之同时满足排烟与排风的设计要求。

通风管是连接风机、空气处理设备和进(排)风口输送空气的管道。空气在通风管内流动会遇到两种阻力。

①摩擦阻力，是由于空气本身的粘滞性与管道内壁间相摩擦所产生的。他与管道的粗细;长短、形状、内壁粗糙度、空气密度和气流速度等因素有关。

②局部阻力，是空气流经管道中某些部件时，由于流向和流速的变化，产生涡流所引起的。在整个管道的压力损失中占主要地位。局部阻力常见于管道转弯、渐扩(缩)管、闸门、三通管和管道出入口等处。

通风机不启动时，管道内空气处于静止状态，各点空气压力相等，均等于大气压力。当风机启动后，风机的吸入段(抽风管道)的全压和静压均为负值，风机的压出段(送风管道)的全压和静压在一般情况下均为正值，其动压无论在抽风管道或送风管道内均为正值;因此管道连接处若不严密，会有空气渗入或逸出，前者影响排气效果，后者影响送风效果或造成粉尘与有害气体向外泄漏。